iska caabiyayaasha bireegawaxaa lagu soo dhexgeliyaa nidaamka xakamaynta mootada si looga hortago burburka qalabka iyo/ama dhibka ku yimaada VFD. Waa lagama maarmaan sababtoo ah hawlgallada qaar matoorka ay maamusho VFD wuxuu u shaqeeyaa sidii koronto-dhaliye iyo korontadu waxay ku socotaa VFD halkii ay ka ahaan lahayd matoorka. Matoorku waxa uu u shaqaynayaa sidii koronto-dhaliye mar kasta oo uu jiro culays dib-u-hagaajin ah (tusaale, marka cuf-isjiidadka isku dayo in uu joogteeyo xawliga joogtada ah inta uu ku dardargelinayo wiishka soo degaya) ama marka wadaadda loo isticmaalo in lagu yareeyo matoorka. Tani waxay sababi doontaa in danabka baska DC ee waduhu kor u kaco, taas oo keeni doonta in korantada xad dhaafka ah ee wadadu ay xumaato haddii tamarta ka dhalatay aanay damin.
(Aluminium Braking Reisistor)
Waxaa jira dhowr siyaabood oo aasaasi ah oo loo maareeyo tamarta uu dhaliyo matoorku. Marka hore, wadista lafteedu waxay yeelan doontaa capacitors kuwaas oo nuugaya xoogaa tamarta ah muddo gaaban. Tani waxay badanaa dhacdaa marka aysan jirin culeys dib-u-hagaajin ah oo degdeg ah looma baahna. Haddii tamarta ka dhalata qayb ka mid ah wareegga shaqada ay aad ugu weyn tahay wadista keligiis, iska caabiyaha bareegga ayaa la soo bandhigi karaa. Theiska caabin bareegwaxay baabi'in doontaa tamarta xad-dhaafka ah adoo u beddelaya kulaylka walxaha iska caabbinta ah.
(Iska caabbinta Wirewound Braking)
Ugu dambeyntii, haddii tamarta dib-u-soo-kabashada ee matoorku ay joogto tahay ama ay leedahay wareeg shaqo oo sarreeya, waxaa laga yaabaa inay faa'iido badan tahay in la isticmaalo unug dib-u-cusboonaysiin ah halkii ay ka ahaan lahaydiska caabin bareeg. Tani waxay weli VFD ka ilaalinaysaa burburka qalabka iyo cilladaha xunxun, laakiin waxay u oggolaanaysaa isticmaaluhu inuu qabsado oo dib u isticmaalo tamarta korantada halkii uu kulayl ahaan u baabi'in lahaa.
